Получить лучшее предложение
Оставьте свой номер, и мы с Вами свяжемся
ТЕСТ-ДРАЙВ
Запишитесь на удобное время по телефону или через сайт — автомобиль подготовят к вашему приезду. Можно протестировать несколько моделей разных брендов в один день и сравнить их подряд: так различия чувствуются лучше всего. С собой нужно только водительское удостоверение.
Записаться на сервис
Оставьте свой номер, и мы с Вами свяжемся
Антикоррозийная обработка нового автомобиля: нужна ли она?
Антикоррозийная обработка автомобиля — тема, которую новый владелец обычно слышит раньше, чем успевает привыкнуть к запаху салона. Кузов вроде бы защитили ещё на конвейере, однако родственники, коллеги и форумы хором советуют «сделать антикор, пока машина свежая». Кому верить и стоит ли тратить на это деньги и время?
В Санкт-Петербурге вопрос звучит острее, чем во многих других городах. Сырой воздух с залива, оттепели посреди января, снежная каша вперемешку с реагентами и весенняя грязь — металлу снизу достаётся всерьёз. Но у владельца свежего автомобиля есть и вторая забота: не обернётся ли визит в стороннюю мастерскую проблемами с гарантией.
Разберём, что делает завод, когда дополнительная защита оправдана, чем рискует гарантия и какие бумаги изучить до визита в мастерскую.
В Санкт-Петербурге вопрос звучит острее, чем во многих других городах. Сырой воздух с залива, оттепели посреди января, снежная каша вперемешку с реагентами и весенняя грязь — металлу снизу достаётся всерьёз. Но у владельца свежего автомобиля есть и вторая забота: не обернётся ли визит в стороннюю мастерскую проблемами с гарантией.
Разберём, что делает завод, когда дополнительная защита оправдана, чем рискует гарантия и какие бумаги изучить до визита в мастерскую.
Содержание: антикоррозийная обработка автомобиля
- Есть ли антикоррозийная защита у нового автомобиля с завода
- Нужна ли антикоррозийная обработка нового автомобиля
- Какие зоны автомобиля обрабатывают от коррозии
- Какие бывают способы антикоррозийной защиты
- Слетит ли гарантия после антикоррозийной обработки
- Как проверить гарантийные условия перед обработкой
- Когда лучше отложить обработку и сначала проверить кузов
- Как выбрать исполнителя для антикоррозийной обработки
- Особенности эксплуатации нового автомобиля в Санкт-Петербурге
- Новые китайские автомобили в автосалоне «Автостиль»
- Часто задаваемые вопросы (FAQ)
- Заключение
Есть ли антикоррозийная защита у нового автомобиля с завода
Современные машины не уезжают к покупателю «голыми», но набор мер у разных производителей заметно отличается. Заводская антикоррозийная защита может включать:
• грунтовочные слои, которые наносят на кузов ещё до окраски;
• оцинковка отдельных деталей или участков — у одних автомобилей шире, у других скромнее;
• герметики на сварных швах и стыках панелей;
• мастики, пластиковые экраны и подкрылки на днище и в арках;
• конструктивные решения — дренажные отверстия и вентиляцию полостей.
Важно не смешивать понятия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) защищает видимые панели, защита днища и полостей — отдельная часть работы завода. А дополнительная антикоррозийная обработка — то, что владелец заказывает после покупки, сверх заводского минимума. Иными словами, антикоррозийная обработка автомобиля в мастерской дополняет заводскую защиту, а не заменяет её.
Фразы «у всех новых машин кузов оцинкован целиком» и «китайские авто никак не защищены» одинаково далеки от истины. Что сделано на вашем автомобиле, подскажут руководство, сервисная книжка и официальный дилер.
• грунтовочные слои, которые наносят на кузов ещё до окраски;
• оцинковка отдельных деталей или участков — у одних автомобилей шире, у других скромнее;
• герметики на сварных швах и стыках панелей;
• мастики, пластиковые экраны и подкрылки на днище и в арках;
• конструктивные решения — дренажные отверстия и вентиляцию полостей.
Важно не смешивать понятия. Лакокрасочное покрытие (ЛКП) защищает видимые панели, защита днища и полостей — отдельная часть работы завода. А дополнительная антикоррозийная обработка — то, что владелец заказывает после покупки, сверх заводского минимума. Иными словами, антикоррозийная обработка автомобиля в мастерской дополняет заводскую защиту, а не заменяет её.
Фразы «у всех новых машин кузов оцинкован целиком» и «китайские авто никак не защищены» одинаково далеки от истины. Что сделано на вашем автомобиле, подскажут руководство, сервисная книжка и официальный дилер.
Нужна ли антикоррозийная обработка нового автомобиля
Универсального ответа нет: тот, кто выдаёт его, не взглянув ни на машину, ни на документы, скорее продаёт услугу. Решение складывается из нескольких составляющих:
• как и где ездит машина — только город, трасса, грунтовки, частые зимние поездки;
• в каком регионе она эксплуатируется — влажность, объём реагентов, длина сезона слякоти;
• где автомобиль ночует — в тёплом паркинге или во дворе под открытым небом;
• что уже предусмотрел завод и как защищены днище и арки;
• что сказано о дополнительных работах в гарантийных условиях производителя;
• сколько лет вы планируете владеть машиной.
При грамотном нанесении дополнительный слой становится ещё одним барьером для влаги и соли — но только там, куда его нанесли. Итог определяют подготовка поверхности, подходящий состав и аккуратность мастера. Небрежная работа способна навредить: забитые дренажи удерживают воду, а материал поверх грязи консервирует проблему.
Поэтому антикор нового автомобиля — не обязательный ритуал, а инструмент, который в одних обстоятельствах уместен, а в других лишний. Никакая обработка не исключает коррозию полностью и не гарантирует кузову определённого числа лет.
Для Санкт-Петербурга вопрос нередко актуален: машина месяцами ездит по мокрым дорогам с реагентами, а вода в щелях то замерзает, то оттаивает. И всё же порядок тот же: сначала документы и осмотр, затем решение.
• как и где ездит машина — только город, трасса, грунтовки, частые зимние поездки;
• в каком регионе она эксплуатируется — влажность, объём реагентов, длина сезона слякоти;
• где автомобиль ночует — в тёплом паркинге или во дворе под открытым небом;
• что уже предусмотрел завод и как защищены днище и арки;
• что сказано о дополнительных работах в гарантийных условиях производителя;
• сколько лет вы планируете владеть машиной.
При грамотном нанесении дополнительный слой становится ещё одним барьером для влаги и соли — но только там, куда его нанесли. Итог определяют подготовка поверхности, подходящий состав и аккуратность мастера. Небрежная работа способна навредить: забитые дренажи удерживают воду, а материал поверх грязи консервирует проблему.
Поэтому антикор нового автомобиля — не обязательный ритуал, а инструмент, который в одних обстоятельствах уместен, а в других лишний. Никакая обработка не исключает коррозию полностью и не гарантирует кузову определённого числа лет.
Для Санкт-Петербурга вопрос нередко актуален: машина месяцами ездит по мокрым дорогам с реагентами, а вода в щелях то замерзает, то оттаивает. И всё же порядок тот же: сначала документы и осмотр, затем решение.
Какие зоны автомобиля обрабатывают от коррозии
Дополнительная защита обычно касается мест, куда из-под колёс летят вода, песок и соль, или где влага способна задерживаться надолго:
• днище — открытые участки пола, лонжероны, нижняя часть порогов;
• колёсные арки — они первыми принимают на себя поток грязи;
• скрытые полости кузова — пороги изнутри, лонжероны, стойки, низ дверей, если конструкция и производитель допускают такую обработку.
Не менее важно понимать, где состава быть не должно. Тормозные механизмы, элементы выхлопной системы, подвижные узлы подвески и рулевого управления, датчики, разъёмы, проводка и дренажные отверстия должны остаться чистыми. Материал на тормозах или горячем глушителе — уже вопрос безопасности, а не внешнего вида.
У электромобилей и гибридов под полом могут располагаться батарея и высоковольтные компоненты, поэтому импровизация там особенно неуместна. Перечень допустимых зон и материалов у каждой машины свой, а самостоятельные эксперименты с баллончиком под автомобилем на домкрате мы не советуем.
• днище — открытые участки пола, лонжероны, нижняя часть порогов;
• колёсные арки — они первыми принимают на себя поток грязи;
• скрытые полости кузова — пороги изнутри, лонжероны, стойки, низ дверей, если конструкция и производитель допускают такую обработку.
Не менее важно понимать, где состава быть не должно. Тормозные механизмы, элементы выхлопной системы, подвижные узлы подвески и рулевого управления, датчики, разъёмы, проводка и дренажные отверстия должны остаться чистыми. Материал на тормозах или горячем глушителе — уже вопрос безопасности, а не внешнего вида.
У электромобилей и гибридов под полом могут располагаться батарея и высоковольтные компоненты, поэтому импровизация там особенно неуместна. Перечень допустимых зон и материалов у каждой машины свой, а самостоятельные эксперименты с баллончиком под автомобилем на домкрате мы не советуем.
Какие бывают способы антикоррозийной защиты
Если не уходить в химию, способы удобно делить по месту нанесения.
Обработка днища от коррозии и защита арок выполняются материалами, которые выдерживают удары песка и гравия, перепады температуры и сырость. Если на машине стоят штатные подкрылки и экраны, работы должны учитывать их.
Для скрытых полостей нужны другие составы — текучие, способные проникать в щели и ложиться тонкой плёнкой; их вводят через технологические отверстия. Путать назначения не стоит: густой материал в полости не распределится, а жидкий на открытом днище быстро смоется.
Решающую роль играет подготовка: мойка днища, тщательная сушка, осмотр на предмет сколов и повреждений, укрытие тех деталей, которые обрабатывать нельзя. Нанесение по мокрому металлу или поверх слоя грязи сводит смысл процедуры к нулю.
Названия продуктов мы сознательно не приводим: совместимость состава с заводским покрытием выясняйте у производителя или официального дилера, а не по рекламному буклету.
Обработка днища от коррозии и защита арок выполняются материалами, которые выдерживают удары песка и гравия, перепады температуры и сырость. Если на машине стоят штатные подкрылки и экраны, работы должны учитывать их.
Для скрытых полостей нужны другие составы — текучие, способные проникать в щели и ложиться тонкой плёнкой; их вводят через технологические отверстия. Путать назначения не стоит: густой материал в полости не распределится, а жидкий на открытом днище быстро смоется.
Решающую роль играет подготовка: мойка днища, тщательная сушка, осмотр на предмет сколов и повреждений, укрытие тех деталей, которые обрабатывать нельзя. Нанесение по мокрому металлу или поверх слоя грязи сводит смысл процедуры к нулю.
Названия продуктов мы сознательно не приводим: совместимость состава с заводским покрытием выясняйте у производителя или официального дилера, а не по рекламному буклету.
Слетит ли гарантия после антикоррозийной обработки
Это главный вопрос, и честный ответ на него — «зависит от обстоятельств». Заявлять, будто после антикора гарантия на весь автомобиль пропадает автоматически, так же некорректно, как обещать, что она точно не пострадает.
Сначала разберёмся, о какой гарантии речь:
• общая гарантия на новый автомобиль — распространяется на узлы, агрегаты и системы при соблюдении условий эксплуатации и обслуживания;
• гарантия на лакокрасочное покрытие — касается дефектов окраски видимых поверхностей;
• гарантия от сквозной коррозии — относится к случаям, когда ржавчина проходит металл насквозь, как правило изнутри наружу.
Сроки, условия и исключения для каждой устанавливает производитель, и у разных марок они разные — ищите их только в гарантийных документах своей машины.
Сложности возникают, когда дополнительная обработка превращается во вмешательство: повреждено заводское покрытие, перекрыты дренажи, состав попал на детали, для которых не предназначен, или нарушены требования производителя к материалам. Тогда при рассмотрении гарантийного обращения могут изучать, не связана ли неисправность с выполненными работами. Чем закончится конкретная ситуация, зависит от документов, причины дефекта и результатов проверки — заранее это не предскажет никто.
Надёжнее всего получить письменный ответ до начала работ. Спросите у официального дилера или производителя:
• допустима ли дополнительная обработка для вашей машины;
• какие зоны и материалы разрешены;
• предъявляются ли требования к исполнителю;
• какие документы сохранить, чтобы при гарантийном обращении не возникло вопросов.
После работ соберите комплект: заказ-наряд, чек, акт выполненных работ, описание использованного состава и фотографии днища до и после. Если спор всё же возникнет, это станет вашей доказательной базой. В сложных случаях разумно обратиться к юристу по защите прав потребителей — статья такую консультацию не заменяет.
Сначала разберёмся, о какой гарантии речь:
• общая гарантия на новый автомобиль — распространяется на узлы, агрегаты и системы при соблюдении условий эксплуатации и обслуживания;
• гарантия на лакокрасочное покрытие — касается дефектов окраски видимых поверхностей;
• гарантия от сквозной коррозии — относится к случаям, когда ржавчина проходит металл насквозь, как правило изнутри наружу.
Сроки, условия и исключения для каждой устанавливает производитель, и у разных марок они разные — ищите их только в гарантийных документах своей машины.
Сложности возникают, когда дополнительная обработка превращается во вмешательство: повреждено заводское покрытие, перекрыты дренажи, состав попал на детали, для которых не предназначен, или нарушены требования производителя к материалам. Тогда при рассмотрении гарантийного обращения могут изучать, не связана ли неисправность с выполненными работами. Чем закончится конкретная ситуация, зависит от документов, причины дефекта и результатов проверки — заранее это не предскажет никто.
Надёжнее всего получить письменный ответ до начала работ. Спросите у официального дилера или производителя:
• допустима ли дополнительная обработка для вашей машины;
• какие зоны и материалы разрешены;
• предъявляются ли требования к исполнителю;
• какие документы сохранить, чтобы при гарантийном обращении не возникло вопросов.
После работ соберите комплект: заказ-наряд, чек, акт выполненных работ, описание использованного состава и фотографии днища до и после. Если спор всё же возникнет, это станет вашей доказательной базой. В сложных случаях разумно обратиться к юристу по защите прав потребителей — статья такую консультацию не заменяет.
Как проверить гарантийные условия перед обработкой
Последовательность действий простая:
1. Откройте сервисную книжку и гарантийные документы, найдите разделы о кузове, ЛКП и коррозии.
2. Выпишите исключения: что считается нарушением условий эксплуатации, упоминаются ли дополнительные покрытия.
3. Уточните, нужны ли для гарантии от сквозной коррозии периодические осмотры кузова у дилера.
4. Задайте вопросы дилеру или производителю и попросите ответ в письменном виде — по электронной почте или официальным письмом.
5. Выясните допустимые технологии и материалы.
6. Выберите исполнителя, который документирует каждый этап работ.
Устное «делайте, ничего не будет» звучит обнадёживающе, но в спорной ситуации подтвердить его трудно. Письменное разъяснение снимает большую часть неопределённости.
1. Откройте сервисную книжку и гарантийные документы, найдите разделы о кузове, ЛКП и коррозии.
2. Выпишите исключения: что считается нарушением условий эксплуатации, упоминаются ли дополнительные покрытия.
3. Уточните, нужны ли для гарантии от сквозной коррозии периодические осмотры кузова у дилера.
4. Задайте вопросы дилеру или производителю и попросите ответ в письменном виде — по электронной почте или официальным письмом.
5. Выясните допустимые технологии и материалы.
6. Выберите исполнителя, который документирует каждый этап работ.
Устное «делайте, ничего не будет» звучит обнадёживающе, но в спорной ситуации подтвердить его трудно. Письменное разъяснение снимает большую часть неопределённости.
Таблица 1. Что проверить перед антикоррозийной обработкой
Когда лучше отложить обработку и сначала проверить кузов
Бывают ситуации, когда спешить с нанесением точно не стоит:
• на днище или в арках заметны сколы, царапины и повреждения покрытия;
• есть следы ремонта или подкраски непонятного происхождения;
• поверхность грязная или влажная, а условий для полноценной сушки нет;
• вы сомневаетесь, совместим ли выбранный состав с заводским покрытием;
• в гарантийных документах остались неясные формулировки, которые вы ещё не прояснили.
Материал поверх грязи, воды или появившегося очага не остановит процесс, а лишь спрячет его. Поэтому сначала — осмотр у квалифицированного специалиста и устранение повреждений по рекомендациям производителя, и только потом решение о дополнительной защите.
• на днище или в арках заметны сколы, царапины и повреждения покрытия;
• есть следы ремонта или подкраски непонятного происхождения;
• поверхность грязная или влажная, а условий для полноценной сушки нет;
• вы сомневаетесь, совместим ли выбранный состав с заводским покрытием;
• в гарантийных документах остались неясные формулировки, которые вы ещё не прояснили.
Материал поверх грязи, воды или появившегося очага не остановит процесс, а лишь спрячет его. Поэтому сначала — осмотр у квалифицированного специалиста и устранение повреждений по рекомендациям производителя, и только потом решение о дополнительной защите.
Как выбрать исполнителя для антикоррозийной обработки
Добросовестную мастерскую выдаёт прозрачность, а не реклама. Антикоррозийная обработка автомобиля — работа, где мелочи решают всё, поэтому перед записью выясните:
• из каких этапов состоит технология;
• как готовят поверхность — мойка, сушка, осмотр;
• какие зоны обрабатывают, а какие оставляют нетронутыми;
• какой материал используется и есть ли на него документация;
• чем укрывают тормоза, выхлопную систему, датчики и дренажи;
• делают ли фотофиксацию до и после;
• какие документы выдают по завершении.
Насторожиться стоит, если обещают «защиту навсегда», уверяют, что ржавчины не будет никогда, или готовы взяться за дело без осмотра. А до записи сверьте предложенную процедуру с гарантийными условиями своей машины.
• из каких этапов состоит технология;
• как готовят поверхность — мойка, сушка, осмотр;
• какие зоны обрабатывают, а какие оставляют нетронутыми;
• какой материал используется и есть ли на него документация;
• чем укрывают тормоза, выхлопную систему, датчики и дренажи;
• делают ли фотофиксацию до и после;
• какие документы выдают по завершении.
Насторожиться стоит, если обещают «защиту навсегда», уверяют, что ржавчины не будет никогда, или готовы взяться за дело без осмотра. А до записи сверьте предложенную процедуру с гарантийными условиями своей машины.
Особенности эксплуатации нового автомобиля в Санкт-Петербурге
Влажный климат Санкт-Петербурга — это частые осадки, переходы температуры через ноль и долгий сезон слякоти. Дорожные реагенты оседают на днище, в арках и на порогах, а влага подолгу задерживается в стыках. Решите вы делать дополнительную обработку или нет, внимательный уход здесь пригодится в любом случае:
• мойте днище и арки после периодов с реагентами, особенно в конце зимы;
• осматривайте кузов снизу, когда есть возможность, — например, при сезонной смене колёс;
• не тяните с устранением сколов и повреждений покрытия, делайте это по рекомендациям производителя;
• следите, чтобы дренажные отверстия не забивались грязью и опавшей листвой.
Подготовка нового автомобиля к зиме — хороший повод проверить днище и арки. Если после осмотра вы решите, что антикоррозийная обработка автомобиля вам нужна, согласуйте её с гарантийными условиями. Сам по себе петербургский климат не делает дополнительный антикор обязательным — он лишь повышает цену невнимательности к кузову.
• мойте днище и арки после периодов с реагентами, особенно в конце зимы;
• осматривайте кузов снизу, когда есть возможность, — например, при сезонной смене колёс;
• не тяните с устранением сколов и повреждений покрытия, делайте это по рекомендациям производителя;
• следите, чтобы дренажные отверстия не забивались грязью и опавшей листвой.
Подготовка нового автомобиля к зиме — хороший повод проверить днище и арки. Если после осмотра вы решите, что антикоррозийная обработка автомобиля вам нужна, согласуйте её с гарантийными условиями. Сам по себе петербургский климат не делает дополнительный антикор обязательным — он лишь повышает цену невнимательности к кузову.
Новые китайские автомобили в автосалоне «Автостиль»
Автосалон «Автостиль» продаёт новые китайские автомобили в Санкт-Петербурге и Великом Новгороде. Под одной крышей собраны GEELY, HAVAL и CHANGAN, рядом — JETOUR, CHERY и OMODA. Кроме того, в салонах можно познакомиться с TENET, BELGEE, JELAND и VOLGA, а также с DEEPAL, JAECOO и TENET Plus.
Выбирая машину, спросите менеджера, какие гарантийные документы к ней прилагаются и что производитель рекомендует для ухода за кузовом.
Покупку не обязательно оплачивать целиком сразу: доступны кредитование для физических лиц и лизинг для физических лиц, а для организаций — корпоративные продажи автомобилей. Действующие условия уточняйте у менеджеров.
Салоны в Санкт-Петербурге: ул. Краснопутиловская, 65; ул. Софийская, 2Щ; проспект Косыгина, 2; Кубинская ул., 4к1, литер А. В Великом Новгороде: ул. Псковская, д. 33, к. 1; Большая Санкт-Петербургская ул., 173 и 173 С3. Телефон: +7 (812) 777-92-77.
Выбирая машину, спросите менеджера, какие гарантийные документы к ней прилагаются и что производитель рекомендует для ухода за кузовом.
Покупку не обязательно оплачивать целиком сразу: доступны кредитование для физических лиц и лизинг для физических лиц, а для организаций — корпоративные продажи автомобилей. Действующие условия уточняйте у менеджеров.
Салоны в Санкт-Петербурге: ул. Краснопутиловская, 65; ул. Софийская, 2Щ; проспект Косыгина, 2; Кубинская ул., 4к1, литер А. В Великом Новгороде: ул. Псковская, д. 33, к. 1; Большая Санкт-Петербургская ул., 173 и 173 С3. Телефон: +7 (812) 777-92-77.
Часто задаваемые вопросы о обработке кузова машыны
Не обязательно. Решение зависит от заводской защиты, условий эксплуатации и гарантийных документов.
Да, но набор мер у разных автомобилей отличается. Подробности ищите в документации конкретной машины.
Однозначного ответа нет. Последствия зависят от условий производителя, характера работ и причины возможной неисправности. Перед обработкой попросите у дилера или производителя письменное разъяснение.
Гарантия на лакокрасочное покрытие касается дефектов окраски, а гарантия от сквозной коррозии — случаев, когда ржавчина проходит металл насквозь. Сроки и условия каждой из них устанавливает производитель.
Чаще всего — днище, колёсные арки и скрытые полости, если это допускают конструкция и производитель. Тормоза, выхлопная система, датчики, подвижные узлы и дренажи должны оставаться без состава.
Условия гарантии, допустимые зоны и материалы, состояние кузова и технологию исполнителя. Устный ответ лучше подкрепить письменным.
Заказ-наряд, чек, акт выполненных работ, описание состава и фотографии днища до и после. Они понадобятся при гарантийном обращении.
Влажность, реагенты и перепады температуры делают вопрос защиты кузова для Петербурга более насущным. Но климат сам по себе не делает обработку обязательной — решение принимается после проверки документов и осмотра машины.
Заключение о антикоррозийной обработки
Нужна ли дополнительная защита, зависит от того, что предусмотрел завод, как и где вы ездите, как устроен конкретный автомобиль и что сказано в гарантийных документах. Антикоррозийная обработка автомобиля может быть полезной, если выполнена по правилам и согласована с требованиями производителя, — но она не заменяет регулярный уход и внимательный осмотр кузова.
Если вы выбираете новый китайский автомобиль, приезжайте в «Автостиль» в Санкт-Петербурге или звоните по номеру +7 (812) 777-92-77. Менеджеры помогут подобрать машину и подскажут, где найти рекомендации производителя по гарантии и уходу за кузовом.
Если вы выбираете новый китайский автомобиль, приезжайте в «Автостиль» в Санкт-Петербурге или звоните по номеру +7 (812) 777-92-77. Менеджеры помогут подобрать машину и подскажут, где найти рекомендации производителя по гарантии и уходу за кузовом.
Статьи и новости нашего авто салона